塔機(jī)安全風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)管理系統(tǒng)由塔機(jī)黑匣子、塔機(jī)無線傳輸技術(shù)設(shè)備、系統(tǒng)服務(wù)平臺可以組成，塔機(jī)黑匣子負(fù)責(zé)記錄、控制、提供一個(gè)實(shí)時(shí)分析數(shù)據(jù)，塔機(jī)無線傳輸設(shè)備主要負(fù)責(zé)公司通過GPRS網(wǎng)絡(luò)傳輸實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)發(fā)展平臺接收到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)后進(jìn)行研究實(shí)時(shí)顯示、存儲、處理。
塔群防碰撞解決方案
塔群內(nèi)所有作業(yè)塔機(jī)安裝塔機(jī)安全管理主機(jī)（包含塔群自組網(wǎng)模塊 塔群防碰撞模塊）通過自組網(wǎng)模塊塔群內(nèi)塔機(jī)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)互動(dòng)，可互相傳達(dá)各塔機(jī)實(shí)時(shí)作業(yè)情況，通過相關(guān)傳感器的數(shù)據(jù)傳輸，塔機(jī)安全主機(jī)通過軟件進(jìn)行計(jì)算，常德塔吊黑匣子，對有碰撞風(fēng)險(xiǎn)的塔機(jī)進(jìn)行報(bào)警，安全制動(dòng)，塔吊黑匣子安裝，停止作業(yè)等有效手段，阻止塔群內(nèi)塔機(jī)碰撞。

塔吊黑匣子的使用價(jià)值
在新型塔吊設(shè)計(jì)時(shí)，可充分利用樣機(jī)、原理機(jī)上所記錄的大量數(shù)據(jù)來塔吊設(shè)計(jì)，使塔吊有更好的安全性能和經(jīng)濟(jì)性能。當(dāng)塔吊發(fā)生事故時(shí)，可根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)分析事故的原因。由于起重作業(yè)多是高空作業(yè)和露天作業(yè)，工地塔吊黑匣子，受到了多種因素的影響，所以起重作業(yè)是集復(fù)雜性、性、危險(xiǎn)性于一身的生產(chǎn)活動(dòng)，是一個(gè)的作業(yè)工種。在塔吊的使用和維護(hù)過程中，可利用記錄的數(shù)據(jù)快速準(zhǔn)確地判明塔吊的故障、性能及其變化趨勢，以便制定合理的維修周期和維修方案。

機(jī)械配件種類多、規(guī)格雜,恕不能逐一將詳情展示,請您與客服聯(lián)系,我們將竭誠為您解答   運(yùn)費(fèi)設(shè)置特別說明：本店鋪的運(yùn)費(fèi)是系統(tǒng)自動(dòng)設(shè)置的快遞費(fèi),與實(shí)際運(yùn)費(fèi)不符；買家拍下前請與客服聯(lián)系：若發(fā)物流,可以把運(yùn)費(fèi)改成0元,運(yùn)費(fèi)到付；若發(fā)快遞,則根據(jù)客服要求的快遞修改好運(yùn)費(fèi)后再付款。 塔機(jī)安全管理系統(tǒng)（五限位塔吊黑匣子）提升、回轉(zhuǎn)、變幅、力矩、重量五限位塔機(jī)安全管理系統(tǒng)。    塔式起重機(jī)安全管理系統(tǒng),產(chǎn)品研發(fā)背景   塔式起重機(jī)經(jīng)過三十年的發(fā)展,機(jī)械結(jié)構(gòu)已臻成熟,2008年制定的GB,T5031,2008標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到或超過國際通行標(biāo)準(zhǔn)。但是受工作環(huán)境復(fù)雜惡劣的限制,塔機(jī)的安全保護(hù)系統(tǒng)一直沿用機(jī)械式結(jié)構(gòu)
。   隨著電子信息技術(shù)日新月異的發(fā)展,“塔機(jī)黑匣子”概念于1999年被首次提出以來,無數(shù)電子和機(jī)械在這一領(lǐng)域投入了大量精力和智慧?，F(xiàn)在已經(jīng)有眾多廠家相繼推出了具備記錄和遠(yuǎn)程傳輸?shù)裙δ艿木C合型塔機(jī)安全管理系統(tǒng)當(dāng)前,塔機(jī)起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)的傳感器技術(shù)大都采用機(jī)械式行程限位加上電位器測量,根據(jù)電壓計(jì)算各機(jī)構(gòu)的距離進(jìn)行限位控制
。在實(shí)際應(yīng)用中,我們發(fā)現(xiàn)這一技術(shù)存在一些必須解決的問題,機(jī)械式渦輪蝸桿本身存在加工工藝誤差,電位器為接觸式,不能自由多圈轉(zhuǎn)動(dòng),且有一定使用壽命,所以這種方式測量距離的境地不夠。為了解決這個(gè)問題,已經(jīng)有部分廠家采用脈沖編碼器的方式進(jìn)行測量,這種方式測量精度很高,但是塔機(jī)在高空作業(yè),電纜線沒有良好的接地,塔機(jī)工作環(huán)境惡劣復(fù)雜,干擾非常強(qiáng)烈,在變頻應(yīng)用的機(jī)構(gòu)中尤其突出。為了解決這個(gè)問題,多數(shù)廠家一般在幅度結(jié)構(gòu)上測測量20米位置,設(shè)置一個(gè)行程開關(guān),當(dāng)小車運(yùn)行通過時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)清除為20米,然后重新開始計(jì)算
。理論上這種行程開關(guān)越多系統(tǒng)越穩(wěn)定,但是安裝調(diào)試過于復(fù)雜。系統(tǒng)接口部分也存在很大的差異,基本都是使用國產(chǎn)工程用插頭,插針使用鍍鋅處理,在相對惡劣的環(huán)境下,電氣傳輸特性發(fā)生改變,尤其在采集重量模擬量時(shí),其特性更是不穩(wěn)定。在處理重量信號時(shí)候,大都采用放大器放大前端信號,然后經(jīng)A,D轉(zhuǎn)換芯片轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號傳輸給MCU,這種方式存在一個(gè)致命弱點(diǎn),即很難找到一個(gè)固定的零點(diǎn)
。因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)電阻制作工藝很難實(shí)現(xiàn)電阻低溫漂移,所以系統(tǒng)零點(diǎn)電位隨著環(huán)境溫度變化發(fā)生漂移,為此,部分廠家使用軟件進(jìn)行屏蔽處理,但計(jì)算誤差仍然無法避免。   綜合上述,塔式起重機(jī)安全管理系統(tǒng)必須在基于更新更的技術(shù)和工藝進(jìn)行研發(fā)和制造,以適應(yīng)塔機(jī)的工作環(huán)境,確保系統(tǒng)穩(wěn)定,數(shù)據(jù)準(zhǔn)確
。塔式起重機(jī)安全管理系統(tǒng),設(shè)計(jì)理念   經(jīng)過十幾年的研發(fā)和實(shí)踐,我們認(rèn)為塔式起重機(jī)安全管理系統(tǒng)的產(chǎn)品應(yīng)用,首先應(yīng)當(dāng)考慮以下因素：   塔式起重機(jī)的工作環(huán)境復(fù)雜,干擾強(qiáng)烈,安全管理系統(tǒng)必須具備良好的抗干擾性和穩(wěn)定性。   高空作業(yè),塔式起重機(jī)安全管理系統(tǒng)的調(diào)試、安裝必須方便、簡明、安全。   安全管理系統(tǒng)必須與塔式起重機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)融為一體,相互支持,相得益彰
。   必須滿足現(xiàn)場和行政機(jī)關(guān)管理塔式起重機(jī)的要求：便捷、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)、及時(shí)。   經(jīng)過深入研究塔機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu),我們在原理和技術(shù)上進(jìn)行了大膽突破,采用進(jìn)的電子信息技術(shù),成功解決了塔式起重機(jī)安全管理系統(tǒng)的抗干擾問題,自行研發(fā)出新型編碼器,結(jié)合FPGA技術(shù),在提高系統(tǒng)精度的同時(shí),省去了用行程開關(guān)清零。安裝調(diào)試更簡單更安全
。在角度測量上,我們結(jié)合博世汽車ESP保護(hù)系統(tǒng),不但可以計(jì)算出傾斜慣性力,在塔式起重機(jī)即將超出傾斜角度的時(shí)候及時(shí)斷電,真正的做到保護(hù)操作者的生命安全和維護(hù)投資者的財(cái)產(chǎn)利益。塔式起重機(jī)安全管理系統(tǒng)技術(shù)介紹 滿足GB,T5031,2008國家標(biāo)準(zhǔn)要求,顯示屏可以同時(shí)顯示塔機(jī)工作參數(shù)和額定能力參數(shù)（塔機(jī)基本工作參數(shù)）。  完全按塔機(jī)設(shè)計(jì)的力矩曲線,在任意點(diǎn)位進(jìn)行控制。   采用博世BOSCH公司智能加速度檢測系統(tǒng),具有傾斜角度檢測功能,可以實(shí)時(shí)對塔機(jī)的慣性力、傾斜角度進(jìn)行,有效檢測分辨率0,01度；可以對塔機(jī)傾斜臨界狀態(tài)進(jìn)行有效的檢測,準(zhǔn)確反映塔身螺栓松動(dòng)、初始安裝傾斜角過大、地耐力不夠等不安全因素；以及對塔機(jī)運(yùn)行過程中斜拉吊物、快打回車、超載、猛升猛降等違規(guī)作業(yè)行為進(jìn)行有效
。  采用三軸磁阻方式采集計(jì)算塔機(jī)旋轉(zhuǎn)角度,安裝更加方便,檢測精度在0,01度,是普通機(jī)械式行程限位器無法實(shí)現(xiàn)的。在斷電狀態(tài)下仍可以跟蹤吊臂旋轉(zhuǎn)角度,做到監(jiān)測塔機(jī)運(yùn)行狀態(tài),更加安全可靠。 脈沖信號與CPLD和MCU之間采用總線隔離技術(shù),隔離電壓是普通光耦的十倍,功耗是普通光耦的十分之一,速度達(dá)到100M,完全做到總線隔離,系統(tǒng)運(yùn)行更加穩(wěn)定,抗干擾性能更好
。 采用5,7寸大屏幕觸摸屏顯示,人性化操作界面,用戶可以更方便的獲得系統(tǒng)的幫助信息,閱讀更方便,更友好。 智能無線手持終端采用的ZigBee通訊協(xié)議系統(tǒng),網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間的通訊距離達(dá)到30KM,可以在地面方便的讀取對應(yīng)塔機(jī)的實(shí)時(shí)工作參數(shù),方便施工現(xiàn)場所有的塔機(jī)工作情況,兼具報(bào)警功能,做到安全。  系統(tǒng)可以設(shè)置16個(gè)保護(hù)區(qū)域,防止吊鉤進(jìn)入保護(hù)區(qū)域及塔機(jī)起重臂撞上障礙物；防碰撞區(qū)域允許多512臺塔機(jī)同時(shí)工作,吊臂互不干擾,符合GB,T5031,2008中的工作空間限制器要求。塔式起重機(jī)安全管理系統(tǒng),工藝介紹產(chǎn)品所有外殼均采用工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì),充分考慮產(chǎn)品的防腐蝕、耐沖擊和環(huán)境溫度、粉塵等因素,所有產(chǎn)品均開模設(shè)計(jì),更加人性化
。 所有主機(jī)接口連接全部采用德國菲尼克斯鍍金觸點(diǎn)、低阻燃、更環(huán)保、IP67防護(hù)等級的性能工業(yè)航空插頭。   在業(yè)界率先采用SCHRACK含金觸點(diǎn)繼電器,耐壓達(dá)到AC2000V,觸點(diǎn)耐壓AC450V,切斷電流10A,抗沖擊更強(qiáng)
。   采集電路采用的CPLD倍頻電路,精度更高。電路板及所有接插件均采用鍍金工藝設(shè)計(jì),防止因潮濕而接觸不良,所有電路板均噴涂三防液,有效防止潮濕腐蝕性氣體侵害,系統(tǒng)更穩(wěn)定
。   傳感器為霍爾非接觸式設(shè)計(jì),使用更耐久。   所有傳感器接線均采用低阻燃耐高溫屏蔽電纜,適應(yīng)寬溫,40,120C度。   工業(yè)級固態(tài)硬盤存儲,容量更大,耐沖擊,可以連續(xù)工作120小時(shí)實(shí)時(shí)記錄塔機(jī)工作數(shù)據(jù),并可優(yōu)盤讀取,僅需5分鐘
。   工業(yè)級固態(tài)硬盤存儲,容量更大,耐沖擊,可以連續(xù)工作120小時(shí)實(shí)時(shí)記錄塔機(jī)工作數(shù)據(jù),并可優(yōu)盤讀取,僅需5分鐘。   訂購方式本產(chǎn)品的價(jià)格已經(jīng)在網(wǎng)頁上顯示,請看中的買家直接拍就可以。默認(rèn)發(fā)貨方式是物流,運(yùn)費(fèi)采取“對付”的辦法,由買家直接把運(yùn)費(fèi)交物流公司。若選擇快遞方式或者鐵路等運(yùn)輸方式,請咨詢店主運(yùn)費(fèi)的價(jià)格,等店主修改好價(jià)格后再付款

機(jī)安全管理系統(tǒng)功能



塔機(jī)安全管理系統(tǒng)是基于傳感器技術(shù)、嵌入式技術(shù)，廣東塔機(jī)黑匣子系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、無線傳感網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程通信技術(shù)相融合的系統(tǒng)平臺。

塔機(jī)在線備案：系統(tǒng)平臺可以提供在線塔機(jī)備案，管理人員可隨時(shí)在任何有網(wǎng)絡(luò)條件的情況下對塔機(jī)進(jìn)行備案操作。



實(shí)時(shí)顯示功能：部門可以遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)查看當(dāng)前塔機(jī)的即時(shí)運(yùn)行狀況，可針對某臺塔機(jī)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)。

報(bào)表輸出打?。合到y(tǒng)生成報(bào)表后可以方便的導(dǎo)出各種格式，方便打印存檔、查看。
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